京都車站除了是地下鐵、JR火車、近畿鐵路（簡稱近鐵）交會點之外，車站的建築物本身是京都車站的第三代，1997年完工開始使用，也是一個十分現代化具有特色龐大建築。
車站建築有十層樓高，東側有旅館、劇場，在西側有伊勢丹百貨、美術館、地下室是cube百貨、全館還有數量眾多的餐廳。一樓大廳是一個鋼骨結構非常具有設計感，而且非常高的開放空間，有電手扶梯一直向上，然後就到了戶外，大概5-10樓之間有一個戶外的大台階，兩側是電手扶梯。晚上的時候大台階上有燈光秀，吸引了眾多的遊客的目光。此外在鋼骨結構的頂端有空中步道可以居高臨下欣賞京都的景觀。
車站建築的量體太大，其中包含了非常多的商業活動，對於遊客來說非常方便，到了車站吃飯，shopping，住宿，所有需求都可以完成。然而因為車站吸納了太多活動，感覺上車站周邊就不怎麼熱鬧。尤其後車站，過了馬路到了車站對面，就非常的安靜了。我開始懷疑一個龐大車站對於整體都市經濟的發展是正面的嗎？
然而後來看了京都副市長的演講資料才發現這原來是京都市的策略之一，要把都市的服務功能盡量的集中，以減少旅次，其目的是為了節能減碳。京都市作為全球合作對抗地球暖化的簽約地（京都議定書），深覺有責任自己要做好節能減碳的工作。
所以這就是個trade off, 效益與成本之間，孰是孰非呢？
下面是京都車站的一些照片
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| 車站大廳有手扶梯一直直通室外大台階 |
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| 大台階 |
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| 從大台階向下看 |
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| 空中廊道 |
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| 從空中廊道看京都塔 |
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| 東側的空中花園 |
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| 挑高的大廳鋼架 |
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| 車站的餐廳街之一 |
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| 大台階燈光秀 |
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| 大台階燈光秀 |
